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A320系列简介
A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。
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A320系列
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A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。
1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。 |
主要型号：
A320：
欧洲空中客车工业公司于1979年7月宣布A320客机方案，1983年
12月 A320计划正式上马， 1987年2月22日第一架飞机首次试飞，1988年2月获适航证并交付使用。主要型号有：
A320－100型
基本型，共生产21架。1988年3月首次交付于法国航空公司。
A320－200型
远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱、增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。 |
中航浙江航空A320
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A321：
欧洲空中客车工业公司第一个完全通过商业筹资完成的项目。从A320直接派生的加长型，与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。主要型号有：
A321－100型
基本型
A321－200型
加大航程型，1995年4月启动该项目。 |
中国北方航空A321
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A319：
从A320直接派生的缩短型，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。该项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。主要型号有：
A319基本型
A319CJ型
公务机型 |
A319
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A318：
| 1994年4月26日，正式推出A319缩短型的百人座客机A318。A318继续保持与A320系列的通用性，为客户提供全新的百座级客机的选择。2002年1月15日首飞,即将交付使用。 |
A318
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基本数据:
| 项目 |
A320-200 |
A321-100 |
A319 |
A318 |
| 翼展（米） |
34.09 |
| 机长（米） |
37.57 |
44.51 |
33.84 |
31.44 |
| 机高（米） |
11.76 |
| 标准两级客舱布局载客（人） |
150 |
186 |
124 |
107 |
| 货舱容积（立方米） |
37.42 |
51.76 |
27.64 |
21.21 |
| 商载(吨） |
16.3 |
21.6 |
12.9 |
11.1 |
| 空机重（吨） |
41 |
47.7 |
40.1 |
38.4 |
| 最大油箱容量（升） |
23860 |
| 最大起飞总重(吨） |
73.5 |
83 |
64 |
59 |
| 最大巡航速度 |
0.82马赫数 |
| 航程（公里） |
5000 |
4350 |
3550 |
2800 |
| 动力装置 |
两台涡扇发动机
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| 发动机型号 |
CFM公司CFM56-5系列
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IAE公司V2500系列
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普惠PW6000 |
A320系列在中国:
截止2003年10月底：
中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机103架。
所属航空公司及架次如下:
A320-200共75架：中国国际航空（5架）、中国
东方航空 （41架）、中国南方航空（20架）、四川航空（9架）；
A321共9架： 中国南方航空（6架）、四川航空（3架）；
A319共20架：:中国国际航空（6架）、中国东方航空（10架）、中国南方航空（4架）
中国香港地区的港龙航空公司运营着13架A320系列，其中8架A320，5架A321；
中国澳门地区的澳门航空公司运营着11架A320系列，其中1架A320，5架A321，5架A319飞机。
中国台湾地区民航方面目前仅复兴航空公司正运营着8架A320系列，其中3架A320，5架A321
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飞机资料